• ELOKA   • Stealth  • Düppel  • Rechnen mit Düppel

• Polarisation   Rechen  Polarisation

   Übungsaufgaben und Rechnen   Lösungen

•  Mathematik und RADAR

     Ist RADAR gefährlich? 

     Strahlenschutz elektromagnetische Felder

          links zu RADAR im Internet

      • http://radarproblems.com/     RADAR und Grundlagen

RADAR Grundlagen
                            Dipl. Ing (FH) Christian Wolff   

beruht auf verschiedenen Verfahren wie Geometrie , "Wegreflexion"
in verschiedene Richtungen  am Ziel und 
Absorption ("totlaufen und Interferenz") von HF Energie
am Flugzeug und Veränderung der Polarisationsebene.

Unsichtbarkeit ist technisch nicht möglich, wohl aber relative
 Unsichtbarkeit in ausgewählten Frequenzbereichen. Praktisch werden 
Luftfahrzeuge in geringerer Entfernung aufgefasst. 
Z.B. statt in 300 Km für ein Rundumradar erst bei 30 km
,für ein Feuerleitradar statt bei 80 Km erst bei 25 Km.

Verbunden mit elektronischer Niederhaltung 
der Radarsysteme (jamming ) lässt sich 
"Unsichtbarkeit" zu 100 % erreichen.

Als technischer Ausweg gegen Stealth bietet sich 
die Erhöhung der Sendleistung am 
Sender oder die Erhöhung der Empfindlichkeit der Empfangsanlage
an.

Hier sind deutliche technische Grenzen gesetzt: 
Verdopplung der Sendenergie führt zu Reichweitenverbesserung 
um ¼ in der Entfernung. 

Die empfangene Energie der reflektierten Zielsignale ist der 4. Potenz
der Entfernung zum Ziel umgekehrt proportional. Um die Reichweite des 
RADAR zu verdoppeln, muss die Sendeleistung um den 
Faktor 16 erhöht werden.

Grundgleichung der Funkortung

Polarisation.: durch Formgebung  und Material ( auch Farbe  ! )  kann die 
Polarisationsebene der reflektierten Radarstrahlung
durch das Flugzeug gedreht werden. Das führt zur Verringerung der
Empfangsmöglichkeiten für Antennen mit fester Polarisation.
Abhilfe schafft hier zirkulare Polarisation über 2 
um jeweils 90° gedrehte zirkulare Polarisationen 
und 2 Kanälen zum Empfang.

Eine weitere Möglichkeit gegen Stealth ist die Erhöhung des 
Antennengewinnes der Antenne. (Erhöhung der Anzahl von 
Antennenelementen bei phasierten Antennen oder größere mechanische 
Ausmaße bei den altmodischen Antennen. )

(siehe S 125 Neva ,SA 3. Metall-Luft-Linse , gefaltet mit Antennengewinn von 40.000 )

Verringerungen der effektiven Reflexionsfläche ( das genau ist
Stealth Technologie) um den Faktor 1000 bewirken 
Reichweiteneinbußen um das 5 - 6 fache, das kann mit Antennengewinn und 
Sendeleistung technisch vertretbar nicht kompensiert werden.
                            
Erhöhung der Sendfrequenz im GHZ -Bereich führt nicht zu größeren 
Auffassentfernungen.   Grundgleichung der Funkortung

Die Erhöhung der Abtastgeschwindigkeit der Antenne ein Mittel gegen Stealth.      

Die Abtastgeschwindigkeit und Verweildauer ( Beleuchtungszeit) auf das Flugzeug
ist bei phasierten Antennen ( PATRIOT ) veränderlich und 
wird durch Softwaresteuerung geregelt und kann jederzeit angepasst werden.

Zusätzlich kann die  Fokussierung des Strahles und 
Verringerung des Abtastsektors durchgeführt werden.

Möglich ist auch die Abtastzeit zu erhöhen ,
dh. die Anzahl der Pulse auf das Ziel zu erhöhen. 
( Energiedichte über die Zeit nimmt am Ziel zu )
                            
Ältere russische Feuerleitradare halten sich nicht an 
die Spielregeln bezüglich Stealth und fassen solche Flugzeuge auf. 

Ein   S 125 NEVA schoss am 27. März 1999 über Jugoslawien   eine F-117 ab.

Die Unempfindlichkeit des S - 125 Neva M1A ( SA 3 ) gegenüber 
Steahlt Technologie ist mindestens seit 1987 bekannt.

  Für NVA Soldaten der Luftverteidigung
 gab es hierfür Einweisungen ,Feldlager Liberose 1986 ?

       Dipl. Ing. (FH) Peter Skarus         © 2004  Skarus ,  04/2005    2007