Wie alles begann
"Deny Flight "
Seit dem Sommer 1993 überwachte die
NATO die Flugverbotszone über Jugoslawien ( Bosnien und Herzegowina
) Die NATO war entschlossen, befriedete Gebiete durch Aufbringen militärischer Mittel aufrecht zuhalten.
Bei der der Operation "Deny Flight " wurden Kampf-, Aufklärungs- und
Überwachungsflüge durchgeführt.
Die jugoslawische Armee hatten
mehrmals Luftverteidigungssysteme SA 6 KUB und Flak- Systeme in die Flugverbotszone verlegt.
Aufsteigende jugoslawische Flugzeuge wurden regelmäßig mit Raketen
durch amerikanische und französische Jagdflugzeuge bekämpft .Luftraum RADAR der
jugoslawischen Luftverteidigung arbeitete ständig um Luftraumaufklärung
durchzuführen. Dabei handelt es sich um legitimes Recht souveräner Staaten ihren
Luftraum zu kontrollieren.
Militärische Beobachter in UN Mission
baten mehrmalig um Schutz durch Flugzeuge der NATO.
Am 15. und 16. April 1995 wurden durch jugoslawische Truppen NATO-Flugzeuge
beschossen, ein französischer Transporter C160 wurde dabei beschädigt ,ein Pilot
eines britischen " Sea Harrier " musste nach Treffern mit Schleudersitz
aussteigen. Der Pilot wurde von UN-Soldaten gerettet. Beide Vorfälle
ereigneten sich in der Gegend um Gorazde.
Tage später wurde die Entscheidung gefällt, ähnlich wie
um Sarajevo, Schutzzonen um die Städte Bihac, Srebrenica, Tuzla und Zepa zu
errichten, um Benutzung schwerer Waffen durch die Jugoslawen zu
unterbinden . Den Jugoslawen wurde in Ultimatum gesetzt, sich aus der Region um Gorazde
zurückzuziehen, da sie sonst mit Luftangriffen auf sämtliche Stellungen in der
Region zu rechnen hätten.
Im November wurden auch Flugplätze
der jugoslawischen Armee angegriffen . So wurde der
Flughafen der Stadt Udbina zerstört. Von dort erfolgten Luftangriffe auf UN-Truppen nahe
Bihac.
AWACS
Quelle : offenes Bild Wikipedia
„Deliberate Force“
Diese Operation begann am 30.
August 1995 gegen Ziele in Sarajevo, Pale, Tuzla und Gorazde. Ziel war , die
jugoslawische ( serbische ) Führunkstruktur, Munitionslager , Kasernen,
strategisch wichtige Brücken und Luftabwehrstellungen zu vernichten .
US-Kriegsschiffe starteten 13 BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörper .
Das militärische Hauptquartier der Serbischen Armee Banja Luka. wurde
zerstört . An dieser Luftoperation nahmen acht Länder teil .Es wurden ca.
3500 Lufteinsätze geflogen ( bis zum September 1995 ). 14 deutsche
Tornado-Kampfflugzeuge flogen von Piacenza aus 65 Einsätze.
Am 7. August 1995 beteiligten sich zum
ersten male nach dem 2. Weltkrieg deutsche Flugzeuge in fremden Luftraum. 3
TORNADO ECR vom fliegen zusammen mit AWACS , A10 und F16 der NATO / USA
Übungsflüge über Bosnien.
 Radar
SA 6 , Zielbeleuchtung
Am 30. August 1995 wurde ein französisches Kampfflugzeug Mirage 2000 bei
Pale durch ein System SA6 ( ? ) abgeschossen, die Piloten konnten sich
retten und wurden durch die Serben übergeben .Insgesamt wurden ca. 1000 Bomben geworfen und 386
Objekte bekämpft.
Am 23. November 1995 wurde das erste Mal
ein AWACS Aufklärer der
NATO von Radar / Feuerleitradar der jugoslawischen Armee gezielt
angestrahlt , daraufhin wurden durch F 16 Jäger der NATO die
Radarstationen Otoka und Dvor mit AGM-88 HARM Anti-Radar-Raketen angegriffen und
vernichtet. ( Luftraum
Radare der Luftverteidigung zur Luftraumaufklärung)
 U2
Quelle : offenes Bild Wikipedia
Aus der Sicht der AWACS
stellte das Anstrahlen mit Feuerleitradar eine Bedrohung dar, ( weil :kurz darauf werden
bei Absicht der Zielbekämpfung durch die Fla Rak Flugkörper gestartet.) Im
Gegensatz zur normalen Luftraumaufklärung durch drehendes Rundumradar stellt das
Anstrahlen mit Feuerleitradar eine feindliche Handlung dar.
 Erstmalig
wurden in Europa ( ! ) Tomahawk-Marschflugkörper eingesetzt.
Lasergesteuerten Präzisionsbomben GBU-12 Paveway und GBU-24 wurden durch
Flugzeuge F-16 eingesetzt. Die Aufklärungsdrohne Predator wurde
erstmalig eingesetzt .
Luftaufklärung wurde durch holländische und türkische F-16, französische Mirage,
britische Jaguar, spanische F/A-18 durchgeführt Der Höhen- Aufklärer
U2 der US Airforce wurde über Europa eingesetzt um die jugoslawischen
Streitkräfte zu erkunden.
Bild :
Predator
Quelle : offenes Bild Wikipedia
Ab diesem Zeitpunkt wurde bis zum Krieg gegen Ex Jugoslawien
jede RADAR Abstrahlung aufmerksam beobachtet und zugeordnet. Nach dem Abkommen
von Dayton am 15. Dezember 1995 wurden Abstrahlungen als Provokation
aufgefasst . Seit 11 z durfte kein Feuerleitradar der Luftverteidigung
abstrahlen.
Luftraum und Aufklärungsmittel der funktechnischen Truppen
P18 spoon rest
2. Juni 1995 F 16 fällt
aus dem Himmel
Lange
vor dem Krieg im Jahr 1999 gegen Jugoslawien wurde durch die Jugoslawische
Luftverteidigung mit einem Flugabwehrsystem
SA 6 Quadrat / KUB ein amerikanisches Flugzeug F 16 abgeschossen .
Im Sommer 1995 überwachte die NATO seit mehr
als 2 Jahren die Flugverbotszone über Bosnien und Herzegowina.
Am 2. Juni 1995 starteten die Piloten Capt Wright (Rufname: Wilbur)
und Capt Scott O’Grady der 555th Fighter Squadron vom Luftwaffenstützpunkt
Aviano in Italien, um einen Luftüberwachungseinsatz
über der Flugverbotszone durchzuführen. Beide flogen eine F-16 C/D Block 40 „Fighting
Falcon“.
Im Laufe der Patrouille meldete Wright , dass er von einem
bodengestützten Suchradar erfasst wurde. Die fliegende AWACS konnte seinen
Hinweis nicht bestätigen. die Piloten nahmen darauf an , dass es sich um RADAR
außerhalb der Flugverbotszone handelte. O’Grady stellte über seinen RADAR
Warnempfänger ebenfalls eine RADAR Anstrahlung fest, diese konnte wiederum
Wright nicht bestätigen.
Ein Flugkörper des Systems SA 6 traf das Flugzeug von O’Grady. Er betätigte
den Schleudersitz und flog am Fallschirm zu Boden.
O’Grady versuchte die folgenden Tage immer wieder mit Hilfe seiner Notausrüstung
Verbindung zu Flugzeugen der NATO aufzunehmen. Zu diesem Zeitpunkt war nicht
klar ob O’Grady überlebt , tot oder in Gefangenschaft war.
Die amerikanischen Streitkräfte setzen alle ihre technischen Möglichkeiten
ein um den Piloten zu finden. Ab dem 8. Juni konnte O’Grady einen Funkspruch
absetzten. Zuvor war er von 2 F16 Flugzeugen gezielt und im Minutentakt
angesprochen worden .
Feuerleitradar SA 6 KUB / Quadrat
Die Rettungs-Operation startete am 9. Juni um 04.39 Uhr mit einem
Rettungshubschrauber CH-53E . Zusätzlich befanden sich mehrere Kampf- und Überwachungsflugzeuge in
der Luft, um die Rettung zu unterstützen.
6 Uhr morgens bemerkte O’Grady die
erste F/A-18 „Hornet“ . Hubschrauber vom Typ Cobra sicherten die die Landezone
. O’Grady zündete jetzt einer Rauchgranate und zeigte seine Position an.
Auf dem Heimflug wurden die Hubschrauber von Gewehrfeuer
der Serben getroffen. Um den Boden-Luft-Raketen zu entgehen, flogen die Piloten
im Tiefflug ab .
O’Grady wurde gerettet.
Quellen : CNN Internetausgabe 3/99 bis
8/99 aus dem englischen.
Sonstiges
ab dem 16. Oktober 1992 fliegt die NATO
über Jugoslawien Überwachungsflüge
23.11.1994 HARM Verschuss gegen
jugoslawische SAM Luftverteidigung bei Otoka und Dvor.
2.6.1995 F 16 Abschuss durch jugoslawische
Luftverteidigung
4.8.1995 HARM Verschuss gegen SAM
Stellungen
30.8.1995 franz. MIRAGE 2000 wird durch
jugoslawische Luftverteidigung abgeschossen
4.10.1995 HARM Verschuss gegen
jugoslawische Luftverteidigung
Die NATO kannte den Luftraum seit 1995
sehr wohl und gut über Jugoslawien. Da es mehrmals zu Bekämpfungen von
Flugzeugen der jugoslawischen Armee kam und auch deren Luftverteidigung
regelmäßig Flugzeuge der NATO mit Feuerleitradar anstrahlte ( nicht zu
verwechseln mit normalem RADAR für militärische Luftraumaufklärung ) waren die
späteren Luftangriffe Folge und Fortsetzung dieser kleinen Reibereien.
Bilder vom jugoslawischen Luftabwehrsystem
S 125 NEVA . Von 14 Systemen haben nur einige überlebt. Alle Fla Raketensysteme
wurden durch Laser gelenkte Bomben vernichtet, nur HARM Flugkörper ( Rakete
gegen das RADAR wurde bis auf einige Radare für militärische Luftraumaufklärung
kein System vernichtet. Viele HARM wurden vorbeugend und in Massen geschossen um
jugoslawisches RADAR zum Ausschalten zu zwingen. Eine Vielzahl von Attrappen (
Mikrowellen und Funkmessvisiere, die SAM RADAR imitierten wurden " erfolgreich"
durch Piloten der Allianz gegen Serbien / Jugoslawien bekämpft .
Luftabwehr System S 125 NEVA . SA 3 . Hier Kabine UNK , Feuerleitkabine
.
Es wurde mehrmalig auf die B2 gehandelt. Nur der an der Line gezogene und
über Lichtwellenleiter gesteuerte Täuscher rette der B2 das Leben .
Rest der Fla Rakete nach Abschuss des F 16 Jägers im Mai 1999.
Rest der
F 16 , Triebwerk . Ein Splitter des Gefechtsteiles brachte die Turbine zum
Erliegen
29. März 1999. 20:15 Uhr
lokal .
Haubine F117 .
Der Abschuss wurde durch den
Sprecher der NATO verneint , so lange bis im jugoslawischen Staats -Fernsehen die
Trümmer mit Serien Nummerschild gezeigt wurden. Es gilt , dass ein S 125 NEVA in Zusammenarbeit mit einem " normalen " RADAR
P18 spoon rest den Stealth vernichtete. Das RADAR stand 20 Km vor dem Fla
Raketensystem , fasste den F 117 auf und übergab die laufende Flugbewegung über
das automatische Führungssystem an die Feuerleitantenne des S 125 NEVA. Die F
1117 überflog die Fla Raketenabteilung , wurde ohne Zielsuche im Abflug ( von
hinten ) aufgefasst. Nach sofortiger Feuereröffnung fiel der Bomber getroffen zu
Boden. Die NEVA Abteilung verlegte und war für nachfolgende Aufklärung
verschwunden. Zielsuche , erfassen und Bekämpfung bis zum Treffen der Fla
Raketen am Ziel erfolgte deutlich unter 30 sec in 8000 m Höhe und Entfernung von
13 Km im Abflug . ( 18 sec )
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